“صحيفة الثوري” – (فايننشال تايمز):
هجوم إيلون ماسك على طائرات إف-35 يشعل الجدل حول الطائرات المقاتلة باهظة الثمن
ما فائدة هذه الطائرات التي يقودها طيارون في وقت تلعب فيه الطائرات بدون طيار دورًا أكبر في القتال الجوي.
-حدد إيلون ماسك، المكلف بمكافحة النفايات في جميع أنحاء الحكومة الفيدرالية الأمريكية، مؤخرًا هدفًا معينًا: أسطول البنتاجون الباهظ الثمن من طائرات F-35 المقاتلة.
-باعتباره من أنصار التكنولوجيا المستقلة، أمضى ماسك الأسابيع القليلة الماضية في السخرية من الطائرة التي صنعتها شركة لوكهيد مارتن على وسائل التواصل الاجتماعي.
-أضافت تعليقاته وقودًا إلى نقاش يجتاح صناعة الدفاع وعملائها: هل لا يزال الجيش بحاجة إلى طائرات مقاتلة باهظة الثمن يقودها طيارون في وقت حيث يتم الضغط على الميزانيات ويتم نشر طائرات بدون طيار متطورة بشكل متزايد لتأثير مدمر في أوكرانيا وأماكن أخرى؟
-قال لورينز ماير، الرئيس التنفيذي لشركة أوتيريون التي يقع مقرها في الولايات المتحدة: “بنفس الطريقة التي تم بها استبدال أجهزة الكمبيوتر المركزية بأجهزة الكمبيوتر الشخصية والهواتف الذكية، هل ستظل هذه المنصات الكبيرة المأهولة ذات صلة بنفس الطريقة، الآن بعد أن أصبح لدينا أنظمة أخرى غير مأهولة وقابلة للاستهلاك؟”
-لم يكن أوتيريون، الذي يطور برمجيات لتمكين أسراب الطائرات بدون طيار المستقلة من التواصل مع بعضها البعض، يدعو إلى “إغلاق الباب” أمام الأنظمة المأهولة، نظرا للتطور السريع للأنظمة غير المأهولة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. لكنه أضاف أن هناك “سؤالا أساسيا” حول دورها المستقبلي والذي يحتاج إلى معالجة.
-في الولايات المتحدة، أعلنت القوات الجوية في وقت سابق من هذا الشهر أنها ستؤجل القرار، الذي كان متوقعا في الأصل في نهاية عام 2024، بشأن الشركة التي ستبني طائرة مقاتلة جديدة كجزء من برنامج الهيمنة الجوية للجيل القادم (NGAD). وهذا يعني أن الأمر سيقع على عاتق إدارة ترامب القادمة بشأن ما إذا كانت ستمضي قدما في المشروع وكيف.
-قالت شركة لوكهيد مارتن إنها ستعمل مع “الإدارة القادمة، تماما كما فعلنا خلال فترة ولاية الرئيس ترامب الأولى”.
- النقاش ليس جديدا ــ فقد اعتبر كثيرون أن طائرة إف-35 هي آخر طائرة مقاتلة يقودها طيارون والتي سيتم بناؤها في النهاية ــ ولكنه يحمل تداعيات كبرى على شركات الدفاع التقليدية مثل لوكهيد مارتن، فضلا عن الشركات الناشئة في مجال التكنولوجيا ومطوري الطائرات بدون طيار الحريصين على التوسع في السوق العسكرية. كما يأتي هذا النقاش في الوقت الذي تدرس فيه الحكومات الغربية خططا باهظة التكلفة للجيل القادم من الطائرات المقاتلة لتحل محل النماذج الحالية.
-تم تصور البرامج ــ وخاصة برنامج القتال الجوي العالمي الثلاثي بين المملكة المتحدة وإيطاليا واليابان ونظام القتال الجوي المستقبلي الفرنسي الألماني الإسباني ــ قبل أن يدفع الصراع في أوكرانيا عجلة تطوير الطائرات بدون طيار.
-افترض كل من برنامج القتال الجوي العالمي ونظام القتال الجوي المستقبلي أن طائرة مقاتلة مركزية سوف يتم قيادتها بينما تحيط بها طائرات بدون طيار.
-قال جاستن برونك، الباحث البارز في معهد رويال يونايتد للخدمات: “الحالة الأساسية للأمور هي أنه لا يزال هناك نقاش إلى حد أكبر أو أقل داخل [برامج الجيل القادم الثلاثة] حول ما إذا كان سيتم قيادة المقاتلة المركزية أم لا”. وأضاف أن إطلاق البرنامج المخطط له في وقت لاحق يعني المزيد من إمكانات التقدم في مجال التكنولوجيا المستقلة.
-برنامج GCAP، الذي تقوده على الجانب الصناعي شركة BAE Systems البريطانية، وليوناردو الإيطالية، وميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية، لديه الجدول الزمني الأكثر طموحًا. وقد تعهدت بإدخال طائرة مقاتلة في الخدمة بحلول عام 2035 ويعتقد معظم الخبراء أنها ستنتهي بالطيران.
-من ناحية أخرى، يستهدف البرنامج الفرنسي الألماني الإسباني عام 2040، مما قد يمنح شركائه الصناعيين إيرباص وداسو للطيران المزيد من الوقت لمراعاة التقدم المحرز في مجال التكنولوجيا المستقلة قبل اتخاذ القرار النهائي، وفقًا للمحللين.
-اعترف مايكل شولهورن، الرئيس التنفيذي لشركة إيرباص للدفاع والفضاء، مؤخرًا أنه نظرًا للمهلة الطويلة والتوترات الجيوسياسية الحالية، فمن المنطقي تسريع تطوير أنظمة البرنامج المستقلة في الأمد القريب.
لماذا لن يتم التخلص من الطائرات المقاتلة: عائدات للمصنعين وفعالية
-أي قرار بالتخلص من المقاتلات المأهولة بالكامل من شأنه أن يخلف عواقب بعيدة المدى ليس فقط على الجيش بل وأيضاً على الصناعة، ويعتبره معظم الخبراء غير محتمل.
-من منظور صناعي، سوف يخسر المصنعون جزءاً كبيراً من عائداتهم التي يولدونها من خدمة وصيانة الطائرات. وقال برونك إن “السبب الرئيسي وراء قيام معظم البلدان بهذا هو دعم صناعاتها المقاتلة لأنها جزء مهم من قاعدة صناعية عالية المهارة”.
-من الناحية التشغيلية، لا تزال الطائرات المقاتلة أكثر قدرة بكثير من أنظمة الطائرات بدون طيار اليوم.
-تفتقر أنظمة التحكم عن بعد اليوم إلى المدى والقدرة على البقاء التي تتمتع بها الطائرات المقاتلة الأكثر تكلفة.
-الطائرات بدون طيار معرضة للحرب الإلكترونية والتهديدات من سطح إلى جو. كما أن الأنظمة غير المأهولة الأكثر تعقيدًا ليست رخيصة.
-قال بايرون كالين، المدير الإداري لمجموعة الأبحاث Capital Alpha Partners، في مذكرة حديثة: “إذا كانت الطائرات بدون طيار هي الحل الوحيد للمشاكل العسكرية، فلن نتوقع أن نرى أوكرانيا ترغب في الحصول على طائرات مقاتلة مأهولة ومركبات مدرعة”. وأضاف أن “الصين لن تبني طائرات مقاتلة من طراز J-20 وسفن بحرية مأهولة وتحافظ على أكبر قوة دبابات في العالم”.اب الحربية للجيش الأمريكي “أثبتت جميعها الحاجة إلى الحفاظ على قوة مأهولة متوازنة في المستقبل.
– الجمع بين الأنظمة المأهولة وغير المأهولة سوف يحقق قفزة إلى الأمام في القدرة والكفاءة في القتال.